2026年6月16日凌晨，合川区S208合永路上跨渭井线牌楼桥危桥重建工程开展铁路Ⅱ级封锁拆梁施工，截至6月25日凌晨顺利完成旧桥预制梁拆除作业，成功攻克跨铁路高危施工关键节点。

       本次跨铁路高危施工专项搭建“一部三组”管理体系，筑牢组织管理根基。由集团公司施工办牵头成立施工指挥部，统筹施工全流程；下设行车协调组、安全监督组、质量监控组，分别负责铁路天窗调度、现场安全旁站、拆除工序质量管控。

        按照铁路Ⅱ级施工管理要求，本次施工组建专项协调小组，由集团施工办负责人任组长，集结行车、设备、建设、设计、施工、监理、安监等多单位人员现场联合办公，实现各类问题及时会商处置。

        拆除过程中，细化施工工艺举措，严控跨线施工安全风险：

        1、施工工艺选型：旧箱梁拆除选用架桥机整体吊装拆解方案，吊装作业可控性强；

        2、夜间作业保障：针对天窗多为夜间施工特点，布设全域强光照明系统，消除夜间视线盲区，满足吊装、警戒、观察作业视线需求；

        3、人员及区域管控：全体作业人员按规定配齐穿戴各类安全防护用品；现场划定吊装专属警戒区域，搭设硬质隔离防护网，禁止无关人员、机具闯入危险范围；

        4、防坠专项防护：针对跨铁路施工坠物侵限核心风险，设置双层防坠防护体系，严防建筑垃圾、构件碎片、杂物坠落侵入铁路行车限界，保障铁路运营安全；

        5、时序精细化管控：施工班组严格依照既定工序流程图有序作业，紧盯铁路天窗封锁起止时限，精准把控每一步作业时长，在规定封锁窗口期内高效有序完成全部旧梁拆除任务，做到施工合规、卡点可控、按期完工。

        旧桥预制梁拆除施工关键节点顺利收官，为全桥后续完工打下坚实基础。

（撰稿人：一分院—罗开勇）

Ps:重庆路威 全国 铁道 公路 市政 岩土 地灾防治 轨道 建筑 景观 综合 规划 甲级 乙级 勘察 设计 评估 审查 可行性研究 用地 高速 一级 高铁 专用线 上跨 下穿 交叉 涉铁 边坡 滑坡 交通、铁路、住建委（局） 咨询单位 招聘 分公司 负责人 合作